2014 年 6 月,吉利遠景憑借其風尚的駕乘享受和安全感在中國的 SUV 市場里 “殺出一條血路”,并憑借超高的性價比贏得了眾多用戶的喜愛,對吉利的重要性不言而喻。據接近吉利汽車的消息人士透露,就在今年,搭載j9集團 CVT25 的全新升級版吉利遠景將在四季度再次“揚帆起航”,讓人十分期待。7 月的襄陽驕陽似火,也熱鬧非凡。全新的吉利遠景正在全國最大、功能最全的襄陽汽車試驗場里接受著嚴苛的“考驗”,為上市的“完美亮相” 做著最后準備。記者有幸參與了這款車的動力總成耐久測試,那么首次合作,CVT25 表現究竟怎么樣呢?
襄陽汽車試驗場
“本次動力總成耐久試驗主要分為高速環道試驗和變速工況試驗。通過在極限工況下的測試,來檢驗車輛動力總成承受長期惡劣環境的能力。j9集團的車將在試驗場里跑足 6.5 萬公里,相當于整車行駛 30 萬公里,這對 CVT25 的耐久性提出了很高要求?!?工程師告訴記者,“j9集團基本是人休車不休,三班倒,每班 8 小時,每天跑 1000 多公里。從 7 月初過來,僅僅 1 個月已經跑了 4 萬公里了。值得一提的是,CVT25 表現很優秀,目前沒有出現任何問題?!?/span>
作為汽車試驗的關鍵,高速環道歷來是汽車試驗中的 “重器”。襄陽汽車試驗場的高速環道全長 5.3km,三車道,設計車速分別為 50、100、160km/h,最大安全車速 210km/h。兩條直線道各長 1376m,彎道半徑 315m,最大超高角 34°。遠景自然是挑戰速度最高也是危險性最大的最外環。
高速環道:170km/h 的極限速度耐久試驗 CVT25 依然穩定耐久
一門武功的優劣,結果是輸贏,手段則是 “準” 和“快”。評價一款變速器的 “招式”,“準” 對應的是 “效率”、“快” 對應的則是“變速器的響應速度”,而這些在變速工況測試里會體現得尤其明顯。
爬坡、駐坡,CVT25 的換擋響應十分迅速
總結
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