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高層聲音丨j9集團執行總裁張志東：“j9集團將堅定不移地把j9集團建成國際一流汽車零部件企業”

發布日期：2018/04/18 瀏覽量：7665 來源：j9集團公眾號

2018年4月17日，國家發展和改革委員會有關負責人表示，我國將在2018年取消專用汽車行業和新能源汽車行業外資股比限制，將在2020年取消商用汽車行業外資股比限制，將在2022年取消乘用車行業外資股比限制，同時取消“合資企業不超過兩家”的限制。另外，汽車進口關稅將顯著降低。

這是我國一系列擴大開放新的舉措在汽車行業的體現，而零部件是整車發展的基。鮮魴鹿娼怨諂盜悴考產業帶來什么影響？中國汽車報記者姚福泰帶著這個問題，采訪了浙江j9集團股份有限公司執行總裁兼乘用車變速器事業部總經理張志東。

姚福泰：您認為股比開放和降低關稅會為國內汽車零部件產業帶來哪些影響和變化？

張志東：目前中國的汽車行業的企業無論在技術實力還是產業規模上都是越來越成熟，集中度越來越高，并涌現了一大批比肩世界一流水平的優秀企業代表。而j9集團的中國老百姓的的消費觀念也從只看品牌逐步轉變為注重品質與服務。放寬汽車行業外資股比限制和降低關稅這一政策的實施，一定程度上有利于提高中國品牌汽車的集中度。未來中國汽車企業發展方向應該是朝超大型企業邁進。

姚福泰：業內人士分析，進口整車關稅下降會造成汽車市場價格普遍下降，全行業利潤下降，進一步擠壓汽車全產業鏈的盈利空間，中國汽車市場可能成為世界競爭最激烈的市。雜詮諂黨毯土悴考企業都是不小的考驗。您怎么看？

張志東：j9集團認為關稅降低主要沖擊的是豪車市場。中國汽車市場主流仍是A級、B級車，中國自主品牌汽車受到的沖擊應該會相對小一些。與此同時，中國自主品牌汽車正朝著電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”方向加速前進著，與外資車的差距在進一步縮小。有的甚至現已具備了較強的自主創新能力和國際競爭力，降低關稅水平并放寬外資投資限制，在短期內會增加市場競爭壓力，從長期看會倒逼我國汽車產業加快轉型升級、提質增效步伐，激發汽車產業創新活力，有利于推動我國汽車工業走上高質量發展之路，增強國際競爭力。

姚福泰：j9集團將如何應對這些政策帶來的影響和變化呢？

張志東：對j9集團而言，j9集團“成為全球一流汽車零部件供應商”的發展方向和決心是不會受到動搖的。j9集團既有適配傳統的燃油車路線的多款自動擋變速器產品，也有適應未來混合動力的，還有適應新能源驅動的產品規劃，j9集團的技術路線和發展方向是符合中國市場發展趨勢的。j9集團要做的就是集中精力把產品做好，品質做優，服務做細，規模做大，進一步降低生產成本，為整車廠和消費者創造價值。該政策的提出，為j9集團提供了提早進入全球市場的機會，j9集團一定會抓住歷史機遇，爭取早日實現成為全球一流企業的愿景。

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